該報告深入闡述和分析了冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展和運行情況，并在準確分析趨勢、深刻剖析冷鏈物流發(fā)展痛點難點的基礎(chǔ)上，提出了交通運輸促進我國公路冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的建議。

精準調(diào)研

交通運輸部公路科學研究院是交通運輸部直屬的大型綜合性公路交通科研機構(gòu)；深圳市易流科技股份有限公司是行業(yè)領(lǐng)先的物流科技公司，平臺擁有150+萬在線車輛、160+萬司機用戶；羅戈研究致力于為物流行業(yè)提供有深度的研究與咨詢服務，憑借獨有的物流行業(yè)洞察力在業(yè)內(nèi)享有盛名。此次，三強聯(lián)手為行業(yè)奉上了這份兼具專業(yè)性、真實性和指導性的報告。

目前我國冷藏運輸以公路為主導，交通運輸部公路科學研究院物流工程研究中心基于易流云平臺2.5萬余臺冷藏保溫車輛運行數(shù)據(jù)，以全程溫控和運輸時效為核心要素，圍繞供給能力、運行特征、服務品質(zhì)、服務效率等方面，通過軌跡信息、溫控數(shù)據(jù)、行駛速度、進出區(qū)域、線路里程等關(guān)鍵指標，對我國公路冷鏈物流的總體情況進行客觀全面的分析。

冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展情況

報告指出，2018年我國冷鏈物流需求總量達到1.8億噸，冷鏈物流總額突破5萬億元，增幅超過20%。果蔬、肉類和水產(chǎn)品冷鏈運輸率由2015年的20%、30%和36%提高到當前的35%、57%、69%，增幅超過50%。

根據(jù)報告分析，在迅猛發(fā)展的背后，我國冷鏈物流行業(yè)呈現(xiàn)出以下幾個發(fā)展特點：業(yè)務規(guī)?？焖僭鲩L，周期性、季節(jié)性變化明顯；社會化程度高，市場細分專業(yè)性強；區(qū)域發(fā)展不均衡，經(jīng)濟強區(qū)形成冷鏈物流發(fā)展高地；新型流通業(yè)態(tài)異軍突起，短距離區(qū)域配送業(yè)務快速增長；冷鏈物流服務網(wǎng)絡(luò)不斷延伸，中心城市集聚輻射效應顯著增強；樞紐城市中心度不斷提高，內(nèi)陸城市的中轉(zhuǎn)服務功能逐步加強。

（2018年各類型企業(yè)擁有的冷藏車保溫車輛占比分布）

以上分析結(jié)果均有大規(guī)模數(shù)據(jù)采樣支撐，這也是《中國公路冷鏈物流行業(yè)運行分析報告（2018）》的一大特點，比如：平臺樣本車輛2018年完成總運輸車次數(shù)達1237.25萬次，年均增幅超過34%；第三方冷鏈物流服務企業(yè)擁有的車輛，占整個冷鏈物流車輛的比例高達89%；目前我國東部、北部、南部三個沿海地區(qū)冷藏保溫車輛擁有量占比超過總量的70%，五年來年均增幅達24.5%；2018年，我國全網(wǎng)完成冷鏈城市配送的總車次數(shù)共計823萬次，增長迅速。

（樣本企業(yè)冷藏保溫車輛劃分依據(jù)及不同類型車輛數(shù)變化）

冷鏈物流行業(yè)運行情況

目前冷鏈物流設(shè)施設(shè)備供給能力顯著提高，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息技術(shù)及人工智能與自動化設(shè)備得到廣泛應用，企業(yè)運營模式加快創(chuàng)新，冷鏈物流服務品質(zhì)大幅提高。不過報告也指出了冷鏈物流行業(yè)運行中存在的問題：溫控設(shè)備廣泛應用，但不規(guī)范操作現(xiàn)象較為普遍；冷鏈物流運行效率大幅提升，但仍有差距；城市配送“三難”問題尚未得到有效解決，冷鏈城配運行效率不高。

報告提供的數(shù)據(jù)顯示，在實際運營中，安裝3個及以下溫度傳感器的冷藏保溫車輛占比高達89%，安裝4個溫度傳感器的車輛僅占11%。中長途冷藏保溫車輛的日均運行時間和日均行駛里程分別為5.6小時和348公里，逐年穩(wěn)步上升，但仍有較大的提升空間。

（2014～2018年中長途運輸車輛日均里程和日均運行時間變化對比）

冷鏈物流發(fā)展特征與趨勢

報告總結(jié)了冷鏈物流的發(fā)展特征與趨勢：公眾消費加快升級，引領(lǐng)帶動冷鏈物流市場規(guī)模持續(xù)攀升；供給體系逐步完善，推動冷鏈物流運輸方式加快轉(zhuǎn)變；信息技術(shù)廣泛應用，智慧冷鏈時代加速到來；運營模式加快創(chuàng)新，冷鏈物流服務鏈條不斷延伸。

報告的樣本數(shù)據(jù)顯示，2018年我國冷藏保溫車輛達18萬臺，年均增速超過30%，占營運載貨汽車保有量的比重由0.4%上升至1.0%。

政策建議

針對存在的問題，結(jié)合行業(yè)的特征趨勢，報告提出了推進冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的政策建議：

1.提升冷鏈物流裝備技術(shù)水平，加強行業(yè)監(jiān)管

建議相關(guān)行業(yè)主管部門進一步細化冷藏保鮮專用運輸?shù)脑S可條件，改革冷藏保溫車輛管理制度，嚴格市場準入及在用車使用過程管理。

2.積極推廣使用先進的設(shè)施設(shè)備，提高冷鏈物流服務品質(zhì)

報告建議應該嚴格冷鏈物流設(shè)施設(shè)備相關(guān)標準，提高設(shè)施設(shè)備技術(shù)水平。

3.推動組織模式創(chuàng)新，提升冷鏈物流效率

一是整合模式，即培育龍頭骨干企業(yè)，充分整合貨主及零散運輸資源；二是聯(lián)合模式，即建立冷鏈物流企業(yè)發(fā)展聯(lián)盟，將生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)企業(yè)、冷庫企業(yè)、冷鏈運輸企業(yè)聯(lián)合起來。

4.改進城市交通管理模式，優(yōu)化冷鏈城市配送發(fā)展環(huán)境

根據(jù)報告對運行效率的分析，配送車輛日效率指數(shù)明顯低于干支線，迫切需要行業(yè)主管部門加強政策協(xié)同，進一步優(yōu)化完善城市配送車輛便利通行政策：一是健全完善冷鏈城市配送需求調(diào)查制度；二是建立城市配送車輛分類管理機制。

希望報告提出的建議，能為相關(guān)行業(yè)主管部門、協(xié)會、冷鏈物流企業(yè)參考借鑒